ஒரு இயந்திர கசிவு தவிர்க்க முடியாதது, குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு மோசமான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், எண்ணெயில் பல அசுத்தங்கள் உள்ளன, இது இயந்திரத்தின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீரை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல்,
இது என்ஜின் எண்ணெய் கசிவையும் ஏற்படுத்தும்.
வால்வு அறை அட்டையில் சில கசிவுகள் பற்றி விவாதிப்போம்.
வால்வு அறை கசிவதற்கு என்ன காரணம்? அதை எவ்வாறு சமாளிப்பது?
என்ஜின் வால்வு கவர் கேஸ்கட் என்றால் என்ன?
என்ஜின் வால்வு கவர் கேஸ்கட்- வெறுமனே வால்வு சேம்பர் கவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தின் மேல் பகுதியின் சீல் உறுப்பினராகும். இது எஞ்சின் இயங்கும் போது எண்ணெய் வெளியேறாமல் இருக்க எண்ணெய் பான் உடன் தொடர்புடைய எஞ்சின் எண்ணெயுடன் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. சிலிண்டர் உடலுடன் தொடர்புடைய சிலிண்டர் தலை, தொடர்புடைய வால்வு சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்றும் சிலிண்டர் உடல் சில நிபந்தனைகளின் கீழ், எரியக்கூடிய கலவையை அதன் உட்புறத்தில் எரிக்க அனுமதிக்கிறது. மேல் வால்வு அறை கவர், கீழ் சிலிண்டர் கவர், கீழ் சிலிண்டர் உடல் மற்றும் கீழ் எண்ணெய் சம்ப்.
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டில் எண்ணெய் கசிவு ஏன்?
1- வால்வின் வயதான வயதானது எண்ணெய் கசிவுக்கு கேஸ்கெட்டுகளை மூடுகிறது.
முதலாவதாக, வால்வு அறை கேஸ்கெட்டானது நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, வயதை ஏற்படுத்தி, எண்ணெய் கசிவை மூடுவதற்கான திறனை இழக்கிறது. ரப்பர் பொருட்களுக்கான கேஸ்கெட்டை சீல் செய்வது, வாகன சேவை வாழ்க்கை மிக நீளமாக இருப்பதால், ரப்பர் பொருள் வயது, கடினமாகிவிடும், இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவில்.
வால்வு அறை இயந்திரத்தின் மேல் பகுதியில் அமைந்திருப்பதால், வால்வு அறை திண்டு கசிந்த பிறகு எண்ணெய் சிலிண்டர் தலையில் கீழே பாயும், ஏனென்றால் இயந்திர உடல் வேலை செய்கிறது
அதிக வெப்பநிலையில், உடலின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் எண்ணெய் மெதுவாக ஆவியாகி, கடுமையான புகையை உருவாக்கும்.
இந்த வழக்கில், வால்வு அறை அட்டையைத் திறந்து கேஸ்கெட்டை மாற்றவும். வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டர்ப்ளேஸ்மென்ட் செலவு அதிகமாக இல்லை
2.-கட்டாய கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளது
கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் பி.சி.வி வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரத்தின் உள்ளே அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் இறுதியாக அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த தவறு கண்டறியப்படாவிட்டால், அது பின்னர் மேலும் சிக்கலை ஏற்படுத்தும், அதாவது கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை கசிவு மற்றும் பல. பி.சி.வி வால்வு பொதுவாக செயல்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க மிகவும் எளிதானது: செயலற்ற நிலைமைகளின் கீழ், பி.சி.வி வால்வின் செயல்பாட்டு நிலையை உங்கள் விரலால் கிரான்கேஸ் நுழைவாயிலின் வெற்றிடத்தை சோதிப்பதன் மூலம் உடனடியாக தீர்மானிக்க முடியும்.
கிரான்கேஸ் கட்டாய காற்றோட்டம் அமைப்பின் பி.சி.வி வால்வுக்கான ஆய்வு முறை:
இயந்திரத்தை செயலற்றதாக ஆக்குங்கள், சிலிண்டர் அட்டையின் குழாயிலிருந்து பி.சி.வி வால்வை அகற்றி, பி.சி.வி வால்வு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். பி.சி.வி வால்வு மூட்டுக்கு உங்கள் கையை வைத்தால், உங்கள் விரல்கள் வலுவான வெற்றிடத்தை உணரும்.
பி.சி.வி வால்வை நிறுவிய பின் காற்று வடிகட்டியிலிருந்து கிரான்கேஸ் இன்லெட் குழாயை அகற்றி, திசு காகிதத்தின் ஒரு பகுதியால் மெதுவாக கிரான்கேஸை மூடுவது மற்றொரு ஆய்வு முறை. கிரான்கேஸில் அழுத்தம் குறையும் போது (ஐ.எம்.ஐ.என் பற்றி), குழாய் திறப்பை நோக்கி திசு காகிதம் வரையப்பட்டிருப்பது தெளிவாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, இயந்திரத்தை நிறுத்திய பின், பி.சி.வி வால்வை அகற்றி கையால் சரிபார்க்கவும். “கிளிக்” ஒலி இருந்தால், பி.சி.வி வால்வு நெகிழ்வானது மற்றும் கிடைக்கிறது.
3- இயந்திரத்தின் பிற பகுதிகளின் தோல்வி எண்ணெய் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் வளையத்தின் வயதானது தளர்வான சீல் செய்ய வழிவகுக்கிறது. இயந்திரம் அதிவேகத்தில் இயங்கும்போது, சிலிண்டர் பாபிங்கின் நிகழ்வு ஏற்படுகிறது, இது அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயு அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், இது நேரடியாக வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டீலாண்ட் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
கூடுதலாக, மோசமான எண்ணெய் தரம், பிஸ்டன் ஒட்டுதலின் தீவிர கார்பன் குவிப்பு, ரப்பர் வால்வு கேஸ்கெட்டை நிறுவுவது நிலையானது அல்ல, இதன் விளைவாக சீரற்ற சக்தி போன்றவை ஏற்படுகின்றன, இந்த சிக்கல்கள் அனைத்தும் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் எண்ணெய் கசிவை சேதப்படுத்தும்.
ரப்பர் கவர் கேஸ்கெட்டின் கசிவு சேதம்
வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டோ எண்ணெய் கசிவுக்கான காரணத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள் .எஞ்சினை சேதப்படுத்துங்கள்.
வால்வ்கவர் கேஸ்கெட்டில் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக ஏற்படும் தீ போன்ற பாதுகாப்பு ஆபத்து உள்ளது.
வால்வு அறையின் அட்டையில் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக, எண்ணெய் கசிவு இயந்திர உடலின் கீழே பாயும். என்ஜின் வேலை செய்யும் போது என்ஜின் உடலின் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, என்ஜின் உடலின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் எண்ணெய் மெதுவாக ஆவியாகி கடுமையான வாசனையை உருவாக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ஏர் கண்டிஷனிங் முறையுடன் எண்ணெய் காருக்குள் நுழைந்து கார் சூழலை பாதிக்கும்.
இரண்டாவதாக, வால்வு சேம்பர் என்ஜின் வெளியேற்ற பன்மடங்கில் எண்ணெய் ஒட்டுதலை கசியும்போது, தீங்கு அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, கூர்மையான சுவை, வெப்பமான கோடையில் அதிக வேகத்தில் ஒரு வாகனம், ஏனெனில் வெளியேற்ற பன்மடங்கின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருப்பதால், ஒட்டுதலுக்கு காரணமாகிறது வெளியேற்ற பன்மடங்கு எண்ணெய் எரிப்பு, பற்றவைப்பு மற்ற எரியக்கூடிய கூறுகள், இறுதியில் இயந்திர பெட்டியின் தீக்கு வழிவகுக்கும்
இடுகை நேரம்: ஜனவரி -19-2021
